Σοβαρές αναταράξεις στις εξαγωγές φρούτων και λαχανικών προς τη Ρωσία προκαλεί η διακοπή των θαλάσσιων μεταφορών μέσω Νοβοροσίσκ, καθώς οι συνεχιζόμενες επιθέσεις στη Μαύρη Θάλασσα αναγκάζουν τις ναυτιλιακές εταιρείες να αποσύρουν τα πλοία τους ή να αναζητήσουν εναλλακτικές διαδρομές. Με τον χρόνο μεταφοράς να έχει πολλαπλασιαστεί και τα ναύλα να καταγράφουν μεγάλη αύξηση, η διακίνηση ευπαθών προϊόντων βρίσκεται αντιμέτωπη με πρόσθετες δυσκολίες.
Σύμφωνα με δημοσίευμα της The Moscow Times, στις 20 Οκτωβρίου, οι επιθέσεις ουκρανικών drones οδήγησαν στην αναστολή των τακτικών υπηρεσιών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων προς το Νοβοροσίσκ, το οποίο το 2025 είχε διακινήσει περίπου 1,1 εκατ. εμπορευματοκιβώτια. Οι τελευταίες κινεζικές ναυτιλιακές εταιρείες που εξυπηρετούσαν το λιμάνι ανακατεύθυναν τα δρομολόγιά τους προς την Αγία Πετρούπολη.
Επιστροφές φορτίων και αυξημένα ναύλα
Οι διαταραχές είχαν αρχίσει ήδη από τον Αύγουστο, όταν η τουρκική Akkon Lines ανέστειλε τις προσεγγίσεις σε ρωσικά λιμάνια, με αποτέλεσμα πλοία που βρίσκονταν ήδη στη θάλασσα να χρειαστεί να επιστρέψουν ή να εκφορτώσουν τα φορτία τους στα αρχικά λιμάνια. Αντίστοιχα, η MSC ανέστειλε τις νέες κρατήσεις προς και από το Νοβοροσίσκ, έπειτα από επίθεση σε πλοίο της.
Η θαλάσσια μεταφορά από την Τουρκία προς τη Ρωσία, που προηγουμένως απαιτούσε 3-5 ημέρες μέσω Νοβοροσίσκ, διαρκεί πλέον 14-20 ημέρες μέσω Αγίας Πετρούπολης, ενώ το κόστος ανά εμπορευματοκιβώτιο έχει αυξηθεί από 500-1.000 σε 3.000-3.500 δολάρια.
Στο επίκεντρο οι εξαγωγές νωπών προϊόντων
Η εξέλιξη αυτή δημιουργεί πρόσθετη αβεβαιότητα για τους εξαγωγείς νωπών προϊόντων, ιδιαίτερα όσους προμηθεύουν τη ρωσική αγορά από μακρινούς προορισμούς. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Νότια Αφρική, οι εξαγωγές εσπεριδοειδών της οποίας προς τη Ρωσία πλησίασαν τους 350.000 τόνους το 2025, σημειώνοντας αύξηση 25%, σύμφωνα με το FreshPlaza.
Στο μεταξύ, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, καταδικάζοντας τις πρόσφατες επιθέσεις κατά εμπορικών πλοίων στη δυτική Μαύρη Θάλασσα, κάλεσε την ΕΕ να εξετάσει την ανάπτυξη ναυτικής επιχείρησης για την ενίσχυση της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας.
Ανεπιβεβαίωτες μέχρι στιγμής πληροφορίες κάνουν λόγο για περισσότερα από 500 κοντέινερ με προϊόντα, κυρίως από το Νότιο Ημισφαίριο, τα οποία έχουν αλλάξει «ρότα» και κατευθύνονται προς ευρωπαϊκά λιμάνια για εκφόρτωση. Εφόσον οι πληροφορίες αυτές επιβεβαιωθούν, η άφιξη των επιπλέον ποσοτήτων ενδέχεται να ασκήσει σημαντικές πιέσεις στις ευρωπαϊκές αγορές φρούτων και λαχανικών κατά τις προσεχείς εβδομάδες.
Γ.Ζ.
